厚道中港物流公司對(duì) “互聯(lián)網(wǎng)+”的看法

    對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+”的價(jià)值的認(rèn)知，中國從上至下正在形成一個(gè)新共識(shí)——消費(fèi)和個(gè)人是互聯(lián)網(wǎng)活力的起點(diǎn)。以下為鴻泰信物流中港物流公司對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”供應(yīng)鏈的視點(diǎn)解讀：

    隨著競爭越來越激烈，企業(yè)相繼進(jìn)入微利時(shí)代。有一個(gè)眾所周知的說法，企業(yè)很難在銷售環(huán)節(jié)提高1%的利潤，而在采購環(huán)節(jié)降低1%的成本則非常容易。

全球產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整與高端制造業(yè)競爭日益加劇。我們?cè)诠?yīng)鏈管理上就一直比較薄弱，更談不上全球供應(yīng)鏈管理。著名供應(yīng)鏈管理專家馬丁·克里斯托弗曾說：“真正的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭?！?/span>

傳統(tǒng)的采購問題多多，主要集中在四個(gè)方面。
    第一，傳統(tǒng)的采購方式多分為分散采購模式。企業(yè)各級(jí)組織機(jī)構(gòu)都針對(duì)本機(jī)購的需求獨(dú)立對(duì)外進(jìn)行采購，名自儲(chǔ)備和管理，不能形成規(guī)模采購和集中庫存的優(yōu)勢(shì)，造成采購、貯備資金的浪費(fèi)。
    第二，一竿子采購業(yè)務(wù)模式居多。從計(jì)劃、采購（合同）、驗(yàn)收入庫到付款結(jié)算、發(fā)料，全部由采購部門負(fù)責(zé)，既缺乏必要的監(jiān)督制約，又不利于及時(shí)了解物資市場(chǎng)變動(dòng)情況和新產(chǎn)品情況。
    第三，多采用電話傳真采購方式。這一方式效率低、周期長。
    第四，無法平衡庫存和交期矛盾。

    如今，互聯(lián)網(wǎng)日益滲透到各行各業(yè)，隨著上“互聯(lián)網(wǎng)+”和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等概念的興起，業(yè)界更是將互聯(lián)網(wǎng)視作傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵因素?；ヂ?lián)網(wǎng)與工業(yè)制造結(jié)合，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，將供應(yīng)鏈成員通過雙方資源和競爭優(yōu)勢(shì)的整合來實(shí)現(xiàn)雙贏的趨勢(shì)越來越明顯。在傳統(tǒng)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化改革過程中，供應(yīng)鏈管理由于改革成本低，產(chǎn)出效益大，非常合適先行一步。對(duì)于企業(yè)來說，先進(jìn)的、互聯(lián)網(wǎng)化的供應(yīng)鏈管理已成為可以最先在互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程中獲利的一環(huán)。

    對(duì)于我們厚道物流有限公司做為一家據(jù)有18年經(jīng)驗(yàn)珠三角到香港專線的物流公司來說，那建立一個(gè)全面的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代是非常有必要的。在2007年我們公司就成立自己的營銷試網(wǎng)站，在百度快照和推廣上有著一定量的業(yè)務(wù)。所以說不走“互聯(lián)網(wǎng)+”就別無選擇的道路。

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