下半年對(duì)中港物流運(yùn)行趨勢(shì)

    從后期走勢(shì)看，我國(guó)將進(jìn)入調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的階段，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將由從高速轉(zhuǎn)向中高速，增長(zhǎng)的動(dòng)力正從出口、投資拉動(dòng)，逐步轉(zhuǎn)向投資、消費(fèi)雙推動(dòng)。在此背景下，我國(guó)物流運(yùn)行將呈現(xiàn)“增速平穩(wěn)、質(zhì)量提升”的基本態(tài)勢(shì)，珠三解到香港出口物流為主體而東莞到香港的物流特為突出。三季度，隨著全國(guó)高溫和多雨等季節(jié)性因素增加，物流需求企穩(wěn)回升的基礎(chǔ)仍不牢固，但仍存在諸多有利因素，主要表現(xiàn)在以下方面：

(一)相關(guān)行業(yè)規(guī)劃相繼出臺(tái)

    6月，商務(wù)部等10部門聯(lián)合印發(fā)《全國(guó)流通節(jié)點(diǎn)城市布局規(guī)劃(2015—2020年)》，確定構(gòu)建“3縱5橫”全國(guó)骨干流通大通道體系，為加快完善現(xiàn)代物流體系，充分發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性作用提供指引。

(二)“一帶一路”加快物流國(guó)際化進(jìn)程

    “一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略給物流企業(yè)加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略帶來(lái)前所未有的發(fā)展契機(jī)。物流企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施也有助于中國(guó)更好地參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作，為我國(guó)開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。借助“一帶一路”加快走出國(guó)門的步伐，物流企業(yè)需要從自身能力出發(fā)，根據(jù)“一帶一路”的不同發(fā)展階段，有針對(duì)性地制定和實(shí)施業(yè)務(wù)拓展策略，挖掘市場(chǎng)先機(jī)。

(三)傳統(tǒng)物流行業(yè)改革深入推進(jìn)

    2015年以來(lái)，鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)變化，推動(dòng)貨改進(jìn)入一個(gè)新階段，鐵路各品類物流業(yè)務(wù)不斷拓展。通過(guò)推進(jìn)改革，進(jìn)一步完善了零散貨物、批量貨物、普通行包、高鐵行包在內(nèi)的零散貨物快運(yùn)體系。數(shù)據(jù)顯示，上半年，鐵路零散貨物快運(yùn)發(fā)送量達(dá)981萬(wàn)噸，是2014年同期的115倍；108個(gè)小品類批量白貨快運(yùn)日均裝車1802車，同比增長(zhǎng)36.6%。顯示出，鐵路運(yùn)輸行業(yè)不斷加快轉(zhuǎn)型發(fā)展的步伐。

(四)“互聯(lián)網(wǎng)+”助推行業(yè)提質(zhì)增效

    “互聯(lián)網(wǎng)+”是物流創(chuàng)新發(fā)展的升級(jí)版，助推行業(yè)提質(zhì)增效。一方面，通過(guò)引入“互聯(lián)網(wǎng)+”，物流企業(yè)可以有效地實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的整合與優(yōu)化，并且進(jìn)一步簡(jiǎn)化傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)中繁瑣的環(huán)節(jié)與手續(xù)，使企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的把握更加準(zhǔn)確與全面，從而有助于企業(yè)提升服務(wù)能力、創(chuàng)造能力以及競(jìng)爭(zhēng)能力，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)物流領(lǐng)域的發(fā)展；另一方面，通過(guò)落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”這一新興戰(zhàn)略，物流行業(yè)可以打破原有的封閉式、粗放式的發(fā)展格局，形成一種資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏的市場(chǎng)機(jī)制，這將有利于社會(huì)化大生產(chǎn)與專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出巨大的功效。

    從物流先行指標(biāo)看，6月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)(LPI)為55.7%，物流業(yè)新訂單指數(shù)53.7%，業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)59.7%，均處于較高水平。總的來(lái)看，預(yù)計(jì)全年社會(huì)物流總額在可比增長(zhǎng)5%左右。

    上半年物流運(yùn)行：穩(wěn)中見(jiàn)好

    今年上半年，隨著穩(wěn)增長(zhǎng)政策措施效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的積極因素逐步釋放。1-6月物流運(yùn)行總體平穩(wěn)，5、6月份小幅回升，整體上呈現(xiàn)“穩(wěn)中見(jiàn)好”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

一、物流需求穩(wěn)中見(jiàn)好

    上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額為104.7萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)5.7%，增速比去年同期回落3.0個(gè)百分點(diǎn)，但比1-5月回升0.2個(gè)百分點(diǎn)，比一季度回升0.1個(gè)百分點(diǎn)。總體來(lái)看，社會(huì)物流總額增速有所回升，整體上呈現(xiàn)“穩(wěn)中見(jiàn)好”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

其中，上半年工業(yè)品物流總額97.6萬(wàn)億元，可比增長(zhǎng)6.3%，增幅比1-5月提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，但比去年同期回落2.5個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口貨物物流總額5.1萬(wàn)億元，同比下降4.7%，降幅比1-5月回落1.9個(gè)百分點(diǎn)；農(nóng)產(chǎn)品物流總額同比增長(zhǎng)3.5%；再生資源物流總額同比增長(zhǎng)15.5%；單位與居民物品物流總額同比增長(zhǎng)30.4%。

二、社會(huì)物流總費(fèi)用增速回落，物流效率有所提升

    上半年，社會(huì)物流總費(fèi)用4.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.5%，比一季度回落0.4個(gè)百分點(diǎn)。上半年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.1%，比去年同期下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，反映出物流運(yùn)行效率有所提升。

其中，運(yùn)輸費(fèi)用2.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.8%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為50.13%；保管費(fèi)用1.8億元，同比增長(zhǎng)5.1%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為36.84%；管理費(fèi)用6212億元，同比增長(zhǎng)5.8%，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為13.03%。

三、物流市場(chǎng)規(guī)模增速回落

    1-6月物流市場(chǎng)規(guī)模增速回落，物流業(yè)總收入3.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.4%，比一季度回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。在規(guī)模增速回落的同時(shí)，1-5月份重點(diǎn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)收入同比下降6.9%。

四、物流價(jià)格總體回落

    2015年以來(lái)，物流服務(wù)價(jià)格總體回落。從物流業(yè)景氣指數(shù)中的物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)看，6月物流服務(wù)價(jià)格指數(shù)為48.8%，位于50%的榮枯線以下，物流服務(wù)價(jià)格整體水平較低。

    從公路貨運(yùn)市場(chǎng)看，1-6月中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為108.4點(diǎn)，同比下降7.5%，總體低于去年同期水平。6月當(dāng)月指數(shù)為99.4點(diǎn)，比上月下降3.9%，比年初下降5.2%，比去年同期下降8.9%，總體上繼續(xù)延續(xù)回落走勢(shì)，但環(huán)比降幅比5月有所收窄。

從海運(yùn)市場(chǎng)看，1-6月中國(guó)沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為858.3點(diǎn)，同比下降19.0%。其中，煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌，金屬礦石、糧食運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅回升，原油、成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)保持平穩(wěn)。

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