以下由東莞厚道中港物流公司提供海運(yùn)之術(shù)語(yǔ)條款相關(guān)知識(shí)

     保險(xiǎn)單：Insurance Policy  保險(xiǎn)憑證：Insurance Certificate  COD：cash on delivery ,譯為貨到付款  CLS：closing=C/D=closing date =ETC(estimated time of closing),指截關(guān)日期或截關(guān)時(shí)間。C/O：有兩種解釋 1、certificate of origin （原）產(chǎn)地證書；2、care of 經(jīng)、由（信函以某人轉(zhuǎn)交或業(yè)務(wù)經(jīng)某人代辦）CWT：hundred weight 為英美慣用的重量單位。CY:cntr yard 集裝箱堆場(chǎng),CY僅指cntr碼頭里的堆場(chǎng)  CFS:cntr freight station 集裝箱貨運(yùn)站,又稱拼裝貨運(yùn)站或中轉(zhuǎn)站.主要為LCL服務(wù),是辦理交接的地方.大多數(shù)CFS設(shè)在港口內(nèi)或港區(qū)附近,少數(shù)設(shè)于內(nèi)陸,故稱為內(nèi)陸貨站(inland depot).  DR:door=house指shipper或CNEE的工廠或W/H(warehouse倉(cāng)庫(kù))大門. 

     倉(cāng)：有兩種解釋1、大陸通常指?jìng)}庫(kù)（W/H=warehouse）；2、在HKG倉(cāng)除有倉(cāng)庫(kù)含義外常指CY（集裝箱碼頭堆場(chǎng)）    截重期：指重柜返回碼頭CY的截止日期。它與截關(guān)日同。

     截關(guān)期：指CARRIER對(duì)已確認(rèn)訂艙并配載于即將開(kāi)航的此水船上的所有柜子接收海關(guān)放行條的截止日期。截關(guān)日＝截載日＝截貨日期＝截?cái)?shù)日期。  結(jié)關(guān)日：指國(guó)際航行船舶于出口前辦完海關(guān)手續(xù)、結(jié)清應(yīng)付的各種款項(xiàng)，海關(guān)準(zhǔn)許離港出航的日期。  接駁船：Connecting Vessel，緊接上一程的船（它未必是駁船）  控箱公司：有兩種解釋1、許多船公司把柜子委托給其代理人控制、支配，稱后者為前者的控箱公司；2、甲公司把柜租給乙公司，乙則為柜子的控箱公司。  控制柜：指COC（雜嘜柜），是由船公司放給發(fā)貨人使用的柜（相對(duì)于SOC來(lái)說(shuō)）。

    LATE船：有兩種解釋1、柜子需走下一水船。此時(shí)多為出口工廠使用；2、船舶舶晚于SCHEDULE（船期表）上公布的時(shí)間到達(dá)，此時(shí)多為FORWARDER使用。  買單行：是無(wú)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)者與有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)者之間的中介。    配艙回單：訂艙成功之依據(jù)，也是報(bào)關(guān)資料其中之一，為報(bào)關(guān)用。顯示具體的件、毛、體，品名和埋頭等。  PEND船：貨柜未裝上原BOOKING的那水船而需走下一水。  清潔艙單：CLEAN MANIFEST，指船上貨物資料已經(jīng)海關(guān)放行的M/F。反之則叫不清潔艙單。  鉛封：通常指鐵皮封，易生銹不很牢固，用手即可能扭斷。  S/O：shipping order,船公司確認(rèn)訂艙后給出的一個(gè)訂艙號(hào)，即S/O NO.。  刷嘜：指將運(yùn)輸標(biāo)志（Mark 嘜頭）刷于或印于外包裝（outer packing）上。 

     散貨：有四種解釋1、廣義的散貨指大宗散貨，包括固體散貨（干散貨）與液體散貨；2狹義的散貨指固體散貨（干散貨）；3、在集裝箱領(lǐng)域里通常指裝于貨柜中的拼箱貨（LCL），以散件方式交付的貨物；4、B.B.或BALES，即Break Bulk散貨收或交，但B.B.條款下通常不使用貨柜運(yùn)輸。  司機(jī)紙：即《中華人民共和國(guó)海關(guān)出境汽車載貨清單》，它是駕駛員向海關(guān)出具的所載貨物的情況及ID（身份、IDENTIFICATION）證明。它為一式二份，分別由啟運(yùn)地與出境地海關(guān)留存。轉(zhuǎn)關(guān)下必需。

      司機(jī)本：證明司機(jī)及所需企業(yè)之資質(zhì)，有從事轉(zhuǎn)關(guān)貨物運(yùn)輸之資格。轉(zhuǎn)關(guān)下必需。  司機(jī)簿：海關(guān)車輛監(jiān)管簿，與司機(jī)本差不多。  雙靠：同一關(guān)區(qū)內(nèi)，以海關(guān)批準(zhǔn)，駁船?？?jī)蓚€(gè)碼頭。  水單：即銀行水單，指為交款人在銀行轉(zhuǎn)賬之憑條。用于關(guān)系較熟的人或公司間用以證明交款人已將錢轉(zhuǎn)入收款人指定的賬戶。FORWARDER收到SHPR之運(yùn)費(fèi)水單FAX件或COPY件后，簽正本B/L給SHPR，到付運(yùn)費(fèi)下，收到運(yùn)費(fèi)水單后放貨。 

     甩柜：指船公司取消已確認(rèn)之艙位。取消：CARRIER；確認(rèn)：CONFIRM、ACKNOWLEDGE。  T/R：有三種解釋1、指TRUCKING拖車費(fèi)、噸車費(fèi)；2、有些人用以指TELEX RELEASE 電放費(fèi)；3、TRUST RECEIP 信托收據(jù)。  T/T：有兩種解釋1、在“付款條件，支付條款”中它擇時(shí)TELEGRAPHIC TRANSFER電匯；2、在航運(yùn)業(yè)、船期表上，指TRANSIT TIME 運(yùn)輸時(shí)間。 

     抬頭人：addressee或beneficiary一般是指單據(jù)上寫收件人或收款人的地方。有五種解釋1、B/L的抬頭（1）指收貨人（CNEE），（2）指提單簽發(fā)者或承運(yùn)人的名稱，也就是提單的標(biāo)題。在實(shí)際操作中，許多無(wú)船承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)者只是拿一份市場(chǎng)上流通的提單（通常是船公司的提單），把抬頭心為自己公司的名稱就作為自己的提單，有的甚至連抬頭都沒(méi)改就直接使用；2、S/O（托運(yùn)單）或B/N（booking note訂艙單）上的抬頭人，指托運(yùn)人；3、發(fā)票（invoice）的抬頭人為付款人(payor)；4、匯票(draft)的抬頭人受款人(payee)；5、保險(xiǎn)單(insurance policy)的抬頭人為被保險(xiǎn)人（受賠人）。  托盤：即卡板、墊板、地臺(tái)板、鏟板、托板、貨板、貨盤。

     外配：指本公司做不了或不愿意做之散貨或整柜，外配給別的公司做。  尾紙：RECEIPT＝重柜紙＝還重柜紙＝碼頭紙＝DOCK RECEIPT（場(chǎng)站收據(jù)、場(chǎng)單、出口貨物到港證明）。指裝完貨的重柜回到CY進(jìn)閘口后，碼頭給的一個(gè)收據(jù)。  無(wú)單放貨：指只要是未憑正本提單的情況下放貨就屬于無(wú)單放貨行為。承運(yùn)人做無(wú)單放貨須謹(jǐn)慎，因?yàn)檫@對(duì)承運(yùn)人來(lái)說(shuō)是有一定的風(fēng)險(xiǎn)。常見(jiàn)的無(wú)單放貨方式有如下六種情況：1、貨代憑FCR放貨；2、貨代或船公司憑電放提單或電放信放貨；3、船公司任海運(yùn)單（SWB＝seaway bill）放貨；4、貨代或船公司憑提單副本或傳真件放貨；5、貨代或船公司憑收貨人出具的保函放貨；6、貨代或船公司憑MEMO－B/L放貨。小提單：有三種解釋1、指D/O(delivery order)先憑正本B/L去船公司代理處換D/O，再憑D/O提貨；2、指H－B/L(House-B/L), 而M－B/L（Master B/L）稱為大提單、主提單；3、指FEEDER B/L（駁船B/L）。 

    吸車：即吸機(jī)，分吸重柜車和吸吉柜車。香港地區(qū)稱吸重柜車為“麻鷹”；有人稱吸吉柜車為“吉鷹”，書面語(yǔ)稱為側(cè)面吊。  押匯：即結(jié)匯。中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)用押匯，另外中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)稱信用證為信用狀。  月結(jié)：指每個(gè)月結(jié)賬一次。（票結(jié)：指一票貨一票貨地結(jié)清有關(guān)費(fèi)用，如O/F、DOC、TRUCKING；自結(jié)：客戶自己去交有關(guān)的碼頭費(fèi)用而不由貨代代之交費(fèi)，這種做法不常用） 

     預(yù)配：貨貸到訂艙單位或船公司訂艙，船公司會(huì)在系統(tǒng)內(nèi)做預(yù)配，只有有了預(yù)配車隊(duì)才能到船公司現(xiàn)場(chǎng)放設(shè)備交接單，憑設(shè)備交接單到相應(yīng)堆場(chǎng)放箱，提箱。  預(yù)配艙單：又指艙單，既海關(guān)艙單信息，此為訂艙單位或船公司向海關(guān)發(fā)送的艙單信息，海關(guān)收到信息后給予回執(zhí)信息，此為報(bào)關(guān)的前提，無(wú)海關(guān)艙單是不能報(bào)關(guān)的。

     折途：車行派去出口廠準(zhǔn)備接貨，不料貨到出口廠被告知，以后再來(lái)，車先回去。此時(shí)車行向出口廠收取此項(xiàng)費(fèi)用（工廠預(yù)給了拖車行，且拖車行已派出拖車或已安排好了拖車，這時(shí)工廠說(shuō)不要了，那么顯然是不行的，有玩弄人家之嫌），這種情況下貨柜從CY吉出吉回。

    招牌柜：指于柜側(cè)面打有醒目的船公司名稱縮寫代碼及其標(biāo)識(shí)的柜。  指定貨：NOMINATION CARGO 或 R/O（ROUTING ORDER）。FOB下（我方為EXPORTER），國(guó)外的BUYER（買家、IMPORTER）不下BOOKING而委托（指定）中國(guó)某貨代公司代之BOOKING，通常還指定要BOOKING哪一家船公司的船?？傊?，一指定貨代；二指定船公司。 

    直拼：一只拼柜于中轉(zhuǎn)港不拆柜，從一條船卸下后直接裝上另一條船。 

    混拼：將拼柜運(yùn)至HKG、SGP、Hamburg拆后，重裝運(yùn)走。  注：HKG、SGP、Hamburg為三個(gè)常見(jiàn)的拆柜再拼地，拼好后裝船運(yùn)至Destination的港口。  中港拖車（雙牌車）：指同時(shí)有港牌和大陸牌，能從邊境口岸直通香港（而無(wú)須換裝）。這種拖車的運(yùn)價(jià)比普通的拖車要貴很多。

本文由東莞厚道中港物流公司 “http://www.micoke.com” 分享