導(dǎo)讀據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，我國近年來智能物流保持較快的發(fā)展速度，2014年，智能物流市場規(guī)模中國超過1800億元，同比增長26%，增速達到近年來的最高點。
中國經(jīng)濟新常態(tài)的“鼎力相助”經(jīng)濟新常態(tài)就是用增長促發(fā)展，用發(fā)展促增長。中國經(jīng)濟正在轉(zhuǎn)變?yōu)橐揽績?yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新為核心驅(qū)動力來保持國內(nèi)經(jīng)濟中高速發(fā)展，以提質(zhì)增效為特征的“新常態(tài)”。在經(jīng)濟新常態(tài)中，中港進出品物流和傳統(tǒng)物流模式向現(xiàn)代物流體系轉(zhuǎn)型升級，企業(yè)在生產(chǎn)與物流環(huán)節(jié)正不斷尋求變革與創(chuàng)新。同時，新技術(shù)與新業(yè)態(tài)層出不窮，智能化和信息化技術(shù)在生產(chǎn)與物流中快速普及應(yīng)用，所有核心環(huán)節(jié)都將變得更加“智能”。
“工業(yè)4.0”、“中國智造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等一個個新名詞都在為傳統(tǒng)生產(chǎn)與物流產(chǎn)業(yè)注入“智能”的基因，智能物流迎來了發(fā)展的“黃金階段”。
1“互聯(lián)網(wǎng)+”助力傳統(tǒng)物流升級
“互聯(lián)網(wǎng)+”升級傳統(tǒng)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)，建設(shè)新的進出口物流、行業(yè)規(guī)則和物流行業(yè)標準，使其成為智慧型信息化的第三方物流服務(wù)。在新常態(tài)經(jīng)濟發(fā)展下，依托信息技術(shù)整合O2O線上線下資源，進出口物流產(chǎn)業(yè)繼續(xù)成為國內(nèi)經(jīng)濟的熱點領(lǐng)域。現(xiàn)代物流信息技術(shù)支撐體系正在逐步完善，以達成物流智能化服務(wù)競爭新優(yōu)勢，實現(xiàn)我國智能物流產(chǎn)業(yè)的升級換代發(fā)展。
在新常態(tài)經(jīng)濟未來20年的發(fā)展中，“互聯(lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)工業(yè)相結(jié)合形成的中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，其發(fā)展能帶來超過3萬億美元的GDP增量，而其中物流產(chǎn)業(yè)的貢獻起著重要的作用，這必須是“互聯(lián)網(wǎng)+”和傳統(tǒng)物流相結(jié)合后的智能物流產(chǎn)業(yè)所能達到的經(jīng)濟規(guī)模。
2生鮮物流需求推動智能物流發(fā)展
農(nóng)業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的政策背景下，被互聯(lián)網(wǎng)升級改造的潛力特別巨大，已有越來越多的資本進入到生鮮行業(yè)，前景一片光明。農(nóng)業(yè)生鮮物流一方面是市場需求量大，處于變革的風(fēng)口浪尖上；另一方面生鮮物流損耗大、配送成本居高不下等，導(dǎo)致顧客購買頻度低忠誠度不高等，嚴重限制了農(nóng)業(yè)生鮮物流的發(fā)展?，F(xiàn)實中，全國范圍內(nèi)的農(nóng)業(yè)生鮮產(chǎn)品在火熱發(fā)展的電商中依然占比相當之小，生鮮電商交易平臺呈現(xiàn)規(guī)模小、競爭弱的格局，生鮮產(chǎn)品的非標準化，產(chǎn)品龐雜，包裝不便，從儲藏到配送必須全程冷藏，生鮮供應(yīng)鏈較難完善，損耗也大，“最后一公里”的按時入戶配送尤難解決，這些都成為該領(lǐng)域沒有獲得很大突破的難點所在。
解決上述生鮮物流發(fā)展困境的途徑之一即是將生鮮電商的競爭從資本競爭轉(zhuǎn)向技術(shù)競爭。大數(shù)據(jù)技術(shù)（DT）的智能分析策略將在此大派用場。電子商務(wù)交易平臺記錄了每個客戶詳盡的歷史訂單，依托這些歷史數(shù)據(jù)，基于數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)的智能分析可以總結(jié)出每個客戶的飲食習(xí)慣，并預(yù)測出客戶下一個訂單的基本內(nèi)容和金額，智能高效的物流帶來全新的客戶體驗及客戶粘性，提高生鮮物流的訂單量。
11“一帶一路”將引導(dǎo)智能物流產(chǎn)業(yè)
經(jīng)濟新常態(tài)中的“一帶一路”戰(zhàn)略設(shè)計將推動中國物流產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展，“一帶一路”戰(zhàn)略正努力架構(gòu)絲綢之路沿線發(fā)展中國家的基礎(chǔ)設(shè)施工程基建項目，以服務(wù)于中國“走出去”的全球貿(mào)易和構(gòu)建中國國際化的營銷網(wǎng)絡(luò)。中國企業(yè)將在“一帶一路”的大平臺中收獲主要包括建筑工程、裝備制造、交通等方面的大筆業(yè)務(wù)訂單，這些都需要有跨國的智能化的高效物流的支撐。
更廣闊區(qū)域內(nèi)的大交通和信息技術(shù)升級武裝下的智能物流產(chǎn)業(yè)的高效發(fā)展，需要第三方物流服務(wù)企業(yè)加強區(qū)域內(nèi)物流倉儲網(wǎng)點的戰(zhàn)略布局，從而適應(yīng)和保障區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展，形成跨區(qū)域的多式聯(lián)動，實現(xiàn)新的區(qū)域經(jīng)濟增長極目標，抓住國內(nèi)經(jīng)濟“齊發(fā)展“、“走出去”的戰(zhàn)略機遇。
4跨境電商提升物流產(chǎn)業(yè)的智能升級
隨著跨境電商在國內(nèi)熱火朝天的快速發(fā)展，國內(nèi)的各大企業(yè)也都加快了向外走的腳步，特別是物流網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略布局率先向家門外延伸以服務(wù)于跨境電商，使得國際物流產(chǎn)業(yè)成為新的經(jīng)濟增長點。為適應(yīng)國內(nèi)制造業(yè)、電子商務(wù)等其他產(chǎn)業(yè)跨境發(fā)展的需要，將開始啟動海外物流自動化倉儲中心的戰(zhàn)略性布局，構(gòu)建覆蓋全球的國際智能物流的高效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提高供應(yīng)鏈的信息透明度，打造中國物流產(chǎn)業(yè)智能化、區(qū)域化、國際化競爭的新優(yōu)勢。
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