2019年2月18日晚，備受關(guān)注的《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》(以下簡稱：《規(guī)劃綱要》終于出爐，在《規(guī)劃綱要》中提到：充分發(fā)揮國家級新區(qū)和自貿(mào)試驗區(qū)優(yōu)勢，加強與港澳全面合作，加快建設(shè)大灣區(qū)國際航運、金融和科技創(chuàng)新功能的承載區(qū)，成為高水平對外開放門戶。

國際航運作為主要競爭力之一，這次和金融、科技創(chuàng)新一起，成為粵港澳大灣區(qū)未來主要發(fā)展方向?qū)戇M(jìn)了綱要，背后是國家在精密的調(diào)研和全面的謀劃后對大灣區(qū)做出的定位?；浉郯拇鬄硡^(qū)航運優(yōu)勢明顯作為灣區(qū)經(jīng)濟帶，航運建設(shè)發(fā)展自然是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的題中之義?；浉郯拇鬄硡^(qū)擁有天然良港，航運優(yōu)勢明顯。2018年，粵港澳大灣區(qū)的香港港、深圳港、廣州港三大港口進(jìn)出口集裝箱吞吐量共計約6700萬TEU，在全球十大集裝箱港口中獨占三席。

    增強廣州、深圳國際航運綜合服務(wù)功能，進(jìn)一步提升港口、航道等基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力，與香港形成優(yōu)勢互補、互惠共贏的港口、航運、物流和配套服務(wù)體系，增強港口群整體國際競爭力。以沿海主要港口為重點，完善內(nèi)河航道與疏港鐵路、公路等集疏運網(wǎng)絡(luò)。搜航認(rèn)為：一個大型灣區(qū)城市群想要高度協(xié)同發(fā)展，必然躲不開的問題是相互之間的分工合作：比如內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)的分工、集裝箱和干散貨的分工等。而大灣區(qū)港口之間的協(xié)調(diào)程度不夠，存在明顯的競爭關(guān)系，交通配套設(shè)施仍待完善等問題。好消息是隨著國家層面《規(guī)劃綱要》的出爐，大灣區(qū)更加詳細(xì)的規(guī)劃已經(jīng)在路上，我們拭目以待。 

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