東莞厚道中港物流分享：《深圳取消二線關》

　　　深圳市交委將牽頭組織工程隊伍拆除布吉、南頭、同樂等關口的檢查通道設施。后續(xù)16個關口的改造工程將在近期全面開展。深圳經(jīng)濟特區(qū)建立之初，因為關稅、邊防等種種問題，在特區(qū)邊緣，拉起一道近90公里的鐵絲網(wǎng)，開設進出特區(qū)內(nèi)的檢查站，外來人員需持邊防證進入特區(qū)東莞到香港的必經(jīng)之路，從1986年正式啟用。

  　　不過隨著時代發(fā)展，特區(qū)內(nèi)外各項政策一體化，二線關功能逐步減弱，邊防證在2008年元月被正式取消。國務院也在2010年批復撤關，龍崗寶安被納入特區(qū)，實現(xiàn)一體化，但這道特區(qū)管理線卻一直存在。由于二線關維護費用高，對交通擁堵形成一定的影響，近年來拆除二線關的呼聲很高。

  　　2013年9月14日，深圳曾對最為擁堵的梅林關進行綜合整治，拆除檢查崗亭。而此番的二線關交改善工程，不僅涉及前述3個關口，還將覆蓋二線關全線。

  據(jù)悉，二線關口為保障深圳經(jīng)濟特區(qū)改革發(fā)展、維護深圳社會治安、減輕中港物流車輛粵港分界線管控壓力、保證香港回歸祖國平穩(wěn)過渡等起到重要作用。

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