一、物流的含義   

     物流源于美國(guó)，最早出現(xiàn)在二戰(zhàn)時(shí)期，是美國(guó)軍事部門為解決軍需品的供應(yīng)問(wèn)題，運(yùn)用當(dāng)時(shí)新興的運(yùn)籌學(xué)方法與電子計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)軍需品供應(yīng)、運(yùn)輸線路、庫(kù)存量進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃而形成的系統(tǒng)管理科學(xué)，稱之為logistic，我國(guó)最早譯為后勤學(xué)。 

     20世紀(jì)50年代軍事后勤管理的概念和技術(shù)慢慢應(yīng)用到民用工業(yè)中，流行于美國(guó)的實(shí)物分撥概念傳人日本后，日本學(xué)者平原直先生將之翻譯為“物的流通”，簡(jiǎn)稱“物流”，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步發(fā)展形成了今天廣為接受的物流管理的概念。國(guó)際中港物流協(xié)會(huì)表示，我國(guó)自20世紀(jì)80年代引進(jìn)“物流”概念和相關(guān)理論。為了規(guī)范物流概念，在吸取國(guó)外有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，2001年8月，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)起草并由國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布了《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》，將物流解釋為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、中港貨運(yùn)、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。”顯然，物流的構(gòu)成要素既包括使物品的空間移動(dòng)和時(shí)間移動(dòng)成為可能的運(yùn)輸和儲(chǔ)存，也包括保障物品順利轉(zhuǎn)移或流動(dòng)的各種相關(guān)活動(dòng)。

二、物流的分類     

      物流活動(dòng)廣泛存在于社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，系統(tǒng)較為復(fù)雜，難以形成統(tǒng)一的分類標(biāo)準(zhǔn)。但根據(jù)物流服務(wù)對(duì)象的不同、物流服務(wù)空間范圍的不同、物流服務(wù)目的的不同等，可以將物流區(qū)分為以下幾種主要類型。     

     (一)宏觀物流和微觀物流     根據(jù)物流的實(shí)用價(jià)值可以將物流區(qū)分為宏觀物流和微觀物流。所謂宏觀物流意指社會(huì)再生產(chǎn)總體、產(chǎn)業(yè)或大型集團(tuán)的物流活動(dòng)。這些物流活動(dòng)對(duì)一國(guó)具有較為綜合性和全局性的影響。如：社會(huì)物流、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流、國(guó)際物流等。微觀物流指消費(fèi)者和生產(chǎn)者所從事的或所需的各種具體的、實(shí)際的物流活動(dòng)，是針對(duì)特定客戶、特定產(chǎn)品的物流活動(dòng)。包括供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流、生產(chǎn)物流、企業(yè)物流等。    

    (二)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流     根據(jù)物流的作用可以將正向物流區(qū)分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流。為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品的活動(dòng)稱為供應(yīng)物流。生產(chǎn)物流則指產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的移動(dòng)和保存等活動(dòng)。生產(chǎn)物流必須與生產(chǎn)過(guò)程同步，否則生產(chǎn)過(guò)程可能停滯或者出現(xiàn)額外成本。當(dāng)物品從生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)向需求者移動(dòng)時(shí)銷售物流也就產(chǎn)生了。  

    (三)地區(qū)物流、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流      按照物流服務(wù)的空間范圍，可以將物流區(qū)分為地區(qū)物流、國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流。地區(qū)物流是指在一國(guó)疆域之內(nèi)，根據(jù)行政區(qū)或地理位置劃分的一定區(qū)域內(nèi)的物流。地區(qū)物流的合理規(guī)劃和布局不僅對(duì)特定區(qū)域內(nèi)的物流成本、速度和效率產(chǎn)生影響，而且對(duì)一國(guó)的整體物流水平產(chǎn)生巨大的影響。國(guó)內(nèi)物流是指一國(guó)政府為了服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總目標(biāo)而制定的有關(guān)物流的總體規(guī)劃和相關(guān)政策法規(guī)等。如：物流基礎(chǔ)設(shè)施和配套實(shí)施的規(guī)劃、交通法規(guī)、投資和稅收政策、各種物流裝備和單據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化等。國(guó)際物流則是指物品在不同國(guó)家之間的移動(dòng)。較之國(guó)內(nèi)物流，國(guó)際物流活動(dòng)更為復(fù)雜、難度和風(fēng)險(xiǎn)更大。 

    (四)社會(huì)物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流      根據(jù)物流系統(tǒng)的性質(zhì)，物流可以被區(qū)分社會(huì)物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流。社會(huì)物流是企業(yè)外部物流活動(dòng)的總稱，屬于宏觀物流范疇。行業(yè)物流指同一行業(yè)中的企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)物流效率和低成本而在物流運(yùn)作、物流管理方面進(jìn)行的有效協(xié)作。企業(yè)物流則是指某一企業(yè)內(nèi)部的物品移動(dòng)。 

    (五)第一方物流、第二方物流和第三方物流    根據(jù)物流服務(wù)提供者的不同，可以將物流區(qū)分為第一方物流、第二方物流和第三方物流。由物品供應(yīng)商提供的物流服務(wù)稱為第一方物流，而由物品的需求方提供的物流服務(wù)被稱為第二方物流，由物品的提供方和需求方以外的中介組織提供的物流服務(wù)常常被稱為第三方物流。隨著生產(chǎn)的一體化，第三方物流正在成為現(xiàn)代物流的主要內(nèi)容，是物流業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)之一。此外，還有根據(jù)物品的流向可以將物流區(qū)分為正向物流和反向物流；按照從需求方向供應(yīng)方所流動(dòng)的物品的特點(diǎn)可以將物流區(qū)分為回收物物流和廢棄物物流等。 

三、物流與國(guó)際貨物運(yùn)輸     

    如前所述，運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中最主要和最基本的要素。在現(xiàn)實(shí)生活中，有許多人常常將物流等同于運(yùn)輸，究其原因主要是由于在物流活動(dòng)中運(yùn)輸?shù)闹匾运?。運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行。運(yùn)輸雖然不創(chuàng)造產(chǎn)品，不增加社會(huì)產(chǎn)品的數(shù)量和使用價(jià)值，但它通過(guò)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的空間位置移動(dòng)連接不同的生產(chǎn)單位、生產(chǎn)與消費(fèi)、不同市場(chǎng)、不同國(guó)家或地區(qū)而使生產(chǎn)不斷地進(jìn)行和延續(xù)，創(chuàng)造場(chǎng)所效用。

    根據(jù)《中華人民共和國(guó)   3  國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)運(yùn)輸?shù)慕忉?，運(yùn)輸是指“用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作?！蓖瑯拥?，國(guó)際貨物運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口商品、暫時(shí)進(jìn)出口商品、轉(zhuǎn)運(yùn)物資、過(guò)境物資、郵件、國(guó)際捐贈(zèng)和援助物資、加工裝配所需物料、部件以及退貨等從一國(guó)向另一國(guó)運(yùn)送的物流活動(dòng)，屬于國(guó)際物流范疇。狹義而言，國(guó)際貨物運(yùn)輸僅指與一國(guó)進(jìn)出口貨物貿(mào)易相關(guān)的貨物運(yùn)送活動(dòng)。沒(méi)有國(guó)際貨物運(yùn)輸也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口商品在空間上的移動(dòng)和跨國(guó)交付，國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)也就不能最終實(shí)現(xiàn)。     由于國(guó)際物流的運(yùn)作環(huán)境相對(duì)比較復(fù)雜，時(shí)間和空間距離較大，氣候條件較為復(fù)雜，物品在不同國(guó)家之間的流動(dòng)和轉(zhuǎn)移往往需要不同運(yùn)輸方式承運(yùn)人的參與和相互協(xié)作，經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)運(yùn)和／或轉(zhuǎn)載才能完成。其中海洋運(yùn)輸方式、航空運(yùn)輸方式和集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方式是國(guó)際貨物運(yùn)輸最為主要的方式。綜合物流管理、系統(tǒng)化管理、總成本分析方法對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者而言具有特別重要的意義。 

四、物流服務(wù)供應(yīng)商     

 根據(jù)物流服務(wù)供應(yīng)商的服務(wù)范圍和方式，可以把物流服務(wù)供應(yīng)商具體區(qū)分為以下三種主要類型。    

   1．供應(yīng)鏈創(chuàng)新商    供應(yīng)鏈創(chuàng)新商是供應(yīng)鏈的集成者，通過(guò)整合和管理自身的以及其他物流服務(wù)供應(yīng)商補(bǔ)充的資源、能力和技術(shù)，影響整個(gè)供應(yīng)鏈，進(jìn)而為客戶企業(yè)提供全面的突破性供應(yīng)鏈解決方案。供應(yīng)鏈創(chuàng)新商是既懂供應(yīng)鏈理論，又有行業(yè)知識(shí)，具備將知識(shí)轉(zhuǎn)化為解決方案能力的物流服務(wù)供應(yīng)商，通常被稱為第四方物流服務(wù)供應(yīng)商。供應(yīng)鏈創(chuàng)新商的服務(wù)領(lǐng)域遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出解決方案供應(yīng)商，涉及預(yù)測(cè)與需求計(jì)劃、庫(kù)存管理、成套服務(wù)、采購(gòu)與訂單管理以及客戶服務(wù)管理等，它借助解決方案供應(yīng)商、信息技術(shù)服務(wù)供應(yīng)商和業(yè)務(wù)流程管理商的能力來(lái)制定解決方案。  

    2．物流解決方案供應(yīng)商   解決方案物流服務(wù)提供商，比專門物流服務(wù)供應(yīng)商在物流服務(wù)的內(nèi)容和方式上有比較大的拓展和提升。解決方案物流服務(wù)提供商一般具有豐富的行業(yè)物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，既可以有效地利用自身的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施或先進(jìn)的信息管理能力為其他企業(yè)提供某一環(huán)節(jié)、某一區(qū)域或者提供一攬子物流管理服務(wù)，也可以通過(guò)管理若干專門物流服務(wù)供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)，為客戶企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)和定制的物流管理與供應(yīng)鏈解決方案。在我國(guó)通常被稱為第三方物流服務(wù)供應(yīng)商如：UPS，F(xiàn)edEx，TNT等。    

    3、專門物流服務(wù)供應(yīng)商     專門物流服務(wù)供應(yīng)商通常以資產(chǎn)為基礎(chǔ)，為客戶企業(yè)解決功能性問(wèn)題，如提供標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等。在國(guó)際貨物交付中的物流服務(wù)供應(yīng)商，如國(guó)際貨運(yùn)代理、船舶代理、無(wú)船承運(yùn)人、實(shí)際承運(yùn)人、報(bào)關(guān)行、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等均為專門物流服務(wù)供應(yīng)商。

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